8月30日消息，造型科幻的三体舰“独立级”濒海战斗舰LCS4，美国海军“科罗拉”号，在前往亚太替换“自由级”濒海战斗舰的途中发生机械故障，被迫在美军油船T-AO187的陪伴下折返珍珠港。

故障频发，美濒海战斗舰终于成长为“鸡肋”

到底是新加坡温润的气候软化了濒海战斗舰的战斗能力，还是该舰在南中国海根本就水土不服，或许太平洋舰队作战计划处的参谋们心中早已有答案，但他们在更改这番部署时的郁闷心情倒也不难想象——此前“自由级”濒海战斗舰已因故障频发而大面积停航。可以说，经过多年的不懈“努力”，这种名噪一时的明星战舰终于成长为美国海军的一代“鸡肋”。

故障频发，美濒海战斗舰终于成长为“鸡肋”

濒海战斗舰项目源于美军21世纪海上战略调整，适逢“佩里”级全面退役，“造一批多功能舰艇，执行多样化任务，适应由海向陆需求”，对于美国海军而言，听起来是相当不错的主意。所以该项目立项很顺利，工程方还大胆引入新概念，用民用船舶的成本控制来造这种作战舰艇。哦，这个创新的确很有突破性，美国海军吓的够呛，紧急叫停了洛克希德的这种突破性做法，洛马方面对此一肚子意见：低投标就想赢得大满贯项目，你政府也太抠门了吧！

硬着头皮上，麻烦又来啦。洛马发现，这份标书根本没法执行。美海军原打算设计一个武器系统，可以执行一打不同任务，如在濒海地区针对敌方小型船舶的反水面作战、濒海水雷对抗作战、濒海反潜作战、情报搜集监视侦察、海上拦截、特种作战和人员物资输送等，造价还要控制在1.5-2.2亿美元。过于完美的方案肯定不真实，洛马计算后发现，这一目标根本无法完成：舰体轻就不能执行多任务，船太大成本就要飙升，别忘了，一个任务包就要近4个亿！最奇妙的是，美国海军根本没有人理会这些问题，言外之意就是你洛马只管造，有人买单就行了。于是，11年过去了，造了六艘船，期间从未进行复杂海况和多任务能力的任何正式测试！

故障频发，美濒海战斗舰终于成长为“鸡肋”

其实，也不是美军不想处理这些问题，实在是压根儿不需要这样的船。濒海战斗舰要带多少燃料才能保持40节高速运动，这一最简单的问题谁都明白，可是这种高速运动的“铁皮油桶”到底能经受怎样的火力打击，这是军方谁都不愿意挑明的。此外，原本500至600吨的舰体，不可能有像样的搭载能力、适航性与持续作业能力，也无法满足美国海军的众多需求，结果最终合同书上的吨位超过了2000吨，造成了一艘轻型护卫舰。说是轻护，濒海战斗舰又没有轻护的火力和多功能能力，57炮和“海拉姆”？肯定被056吊打哦。

美国国会有人捉急，指责军方对项目论证不足监管不利，呼吁国会加强监督。美国百姓也是一片哀叹，这简直就是纳税人的灾难！迫于各方压力，时任防长哈格尔将濒海战斗舰计划从52艘削减至32艘，并指令海军找出相应的舰艇替代品。

据说，美国海军最近向洛克希德马丁连续下了三道“诏书”，除了批评该公司对分包商监管不利外，还指责洛马并没有改正去年六月就暴露出来的濒海战斗舰发动机清洁问题，该问题已导致两艘“自由级”趴窝；美国海军还威胁洛马，如果问题进一步延伸，不排除另择厂商的可能。

濒海战斗舰，名头响亮，造型奇幻，只是军方用着不顺手，厂家造起来不情愿，食之无味，弃之可惜啊！

（特约撰稿人：王强    编辑：阴怀德）