7月初，韩国航空航天工业企业（KAI）首次公开了其自研的五代机KF-X的机身主结构照片，显示第一架原型机正在泗州工厂制造之中，当然也可能是静力试验使用的机体。但韩国计划是2021年成为亚洲第二个研发五代机的国家，除自用之外，还将用于出口。

韩国KF-X外形与美国F-22非常相似，但未设内弹舱，武器仍采用外挂的方式，显然这样在隐身上并不能达到真正五代机的标准。外界认为，KAI是遇到了弹舱研发障碍，因为内弹舱需要解决结构、气动、隐形等多方面问题，虽然美、中、俄都有解决方案，但这是现阶段不可能出售的技术。按KAI的计划，全面隐身将在第二阶段实现，初始状态将是4++代机。

按理说，美国应可能向KAI提供技术援助，就如同在KF-16的生产和T/A-50教练/攻击机研发所做的那样，洛·马公司几乎手把手地教导，因而T/A-50教练/攻击机有小F-16之称。但韩国要研发五代机，情况就迥然不同了，不管研发结果如何，推向市场就必然成为F-35的竞争者，教会徒弟饿死师傅这种事洛·马当然不会干。

所以KF-X除了采用美国GE的F414-GE-400K发动机之外，其他主要系统和武器都另寻它路了，主动相控阵雷达AESA由以色列埃尔塔系统公司帮助韩华系统公司开发，格斗导弹选用德国的IRIS-T，中距空空导弹选择欧洲“流星”，对地攻击武器也是德国的“金牛座”，韩国还打算为KF-X自研一型反辐射/对地攻击导弹。但总而言之，美国几乎是袖手旁观，至于卖F414发动机，那是无所谓的，反正是F/A-18E/F的配套产品，与五代机不搭边，美国不卖，等于把机会让给欧洲喷气的EJ200。

这样几乎是攒出来的“五代机”，除了貌似，很难达到五代机的几大核心指标，外形很像F-22或歼-20是不是就能够像他们一样有优秀的隐身能力、态势感知能力、高机动能力、超音速巡航能力？起码，制造五代机机体的材料和此前制造战机的材料都是不一样的，机身涂料也是绝密配方，不是说韩国现在已经装备了F-35A，就会生产新机体材料和隐身涂料。而使用上一代中型战机的发动机，几乎限定了该机的作战半径、机动能力的上限，能达到F/A-18E/F的水平已经是KAI的造化了，毕竟那是一家没有太多设计经验的公司达到了波音的水准。

按中美俄五代机研发进度看，美国从1991年YF-22中标起算，此前的预研不算，1997年9月首架F-22首飞，研发也走过了6年多时间。中国歼-20从验证机2011年1月出现，到2017年左右正式装备也至少经过了6年多试飞研发，俄罗斯苏-57耗时长一些，2010年出现，2019年正式装备型才开始生产，可见五代机研发即使是经过数十年经验积累，实力雄厚的大国，也需要至少6年时间，韩国2021年制造出原型机，2026年就要装备乃至出口，显然有点创造奇迹的韩味儿。

从投资来说，美国F-22总投资280多亿美元，虽然韩国几乎照搬了外形，省去了选型等不少费用，但计划70多亿美元的研发费用，也让洛·马师傅脸上不好看。

此外，原本答应承担20%研发费用，并至少采购48架的印尼，截至今年4月，已经拖欠韩方5000亿韩元（约4亿多美元），印尼2019年11月曾宣布采购2个中队的F-16V，还有此前被美国警告的采购俄罗斯11架苏-35，都需要耗费不菲，给外界的印象是，印尼对韩国这型准五代机失去了兴趣。

如果印尼终止了合作，韩国KF-X算是遭到了挫折，但仅组装过KF-16，生产过KT-1初级教练机、T-50高级教练机的韩国勇于挑战五代机研发的勇气，还是超过了还在PPT阶段的土耳其、印度甚至英法德西，但基础材料和理论的研究实践，终究绕不过去，五代机是不是可以依葫芦画瓢、买部件攒组装机，从韩国的实践就能有分晓。

（看看新闻Knews记者：李苏宁 编辑：范燕菲）