日前举办的2020南昌飞行大会上，国产大飞机C919首次进行了公开飞行表演，引起广泛关注。

C919首次飞行表演之所以选择江西南昌飞行大会，一个原因是今年珠海航展延期，其二是南昌飞行大会正在成为定期举办的又一航空盛会，而且，中国商飞跟南昌有着密切的合作。

地处江西南昌的洪都集团不仅是著名航空企业，也是C919飞机的前机身、中后机身等舱段的生产厂商，南昌瑶湖机场则是商飞的试飞基地之一，南昌航空城正在争取成为C919等国产大飞机的第二总装厂。

进行表演飞行的是C919客机的105号原型机，由C919首位试飞机长蔡俊机组执飞，经过3年多试飞之后的C919，已经进行过大坡度盘旋等高难动作试飞，这次飞行表演显得优雅自然，活力四射，在垂尾、驾驶舱内还安装了专业摄像设备，实时在现场大屏幕展示飞行实况供现场观众多角度欣赏，现场时而爆发出阵阵掌声为国产大飞机加油。

C919的总设计师吴光辉院士在10月31日下午的江西航空产业发展论坛确认了C919两个重要时间节点：今年11月30日前，获得首个型号检查核准书（基础TIA）；2021年12月31日前，取得民航局型号合格证，力争交付第一架飞机。

C919是与空客320、波音737同一级别的客机，是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型民用客机，据商飞官网统计，目前C919累计客户已达28家，订单总数超过1000架，2018年C919总设计师吴光辉在十三届全国人大一次会议前曾表示，C919预计将于2021年交付首家用户--中国东方航空公司。这也意味着C919客机明年可能将启动量产，目前设定的年产量为100架。

C919最近的一笔大订单来自华夏航空，10月15日，华夏航空发布公告，计划向中国商飞采购总共100架国产客机，十年内交付完毕，其中，50架确认为ARJ-21支线客机，另外50架可全部或部分为C919系列客机。

商飞旗下另一款支线客机ARJ-21在这次飞行大会前，在中国商飞江西生产试飞中心交付了江西航空的第三架飞机，这架涂装为“宜春”号的ARJ-21为90座全经济舱布局，江西航空前两架分别为“井冈山”号和“景德镇”号，其ARJ-21客机均采用“一机一城一文化”主题客舱服务模式。

目前商飞ARJ-21支线客机已经累计交付38架，运营航空公司有国航、东航、南航及成都航空、江西航空、天骄航空等。

中国商飞ARJ-21及C-919两型客机的研制，启动了中国国产客机的全新征程，ARJ-21支线客机2003年启动研制，2008年11月首飞，2014年年底获中国民航局型号合格证，2015年向成都航空交付首架飞机运营。C919则是2008年启动研制，2017年5月首飞，预计2021年交付运营，而后续中俄合作研制的更大型的CR929宽体客机已经于2016年启动，2019年机身复合材料舱段已经亮相，大推力发动机中俄两国发动机企业也已分别启动，整机预计7年左右研发完成。

（看看新闻Knews记者：李苏宁 编辑：胡琰琦）