到年底了，按照计划，美国远程打击轰炸机（Long Range Strike Bomber，LRS-B）B-21的设计应该完成了，服役的节点是2025年，总数大约要造80到100架。B-21被广泛地认为是“廉价版的B-2”，相比B-2的20多亿美元身价，B-21被限制在5.5亿美元，身价缩水，但能力不能缩水，它仍被要求具有穿透任何防空系统的能力。这年头儿看来做事情都不容易，是标准的“既要马儿跑，又要马儿少吃草”。

B-21设想图

B-21设想图

B-21由曾设计B-2的诺思罗普·格鲁门公司操刀，B-21从机体来看确实是B-2的缩小版，机体尺寸缩小一半，发动机从B-2的4台减少为2台，载弹量从B-2的23吨减少到9-18吨之间。

但这两台发动机可不是B-2使用的F-118,而是F-22使用的普惠公司F-119或其升级型－－－F-35使用的F-135，这两种超级大推力发动机的性能早已名闻遐迩，F-118推力是17300磅，而F135的推力则是超过40000镑，这种发动机更大的优势是，零件比前辈减少50%以上，寿命增加50%，发动机确实是米蒂的超级优势。

双发动机经济性更好，这在民航淘汰波音747，空客A340等4发客机的举动已经看得很清楚，双发同样可以带来可靠的洲际航程。

很多人说B-21的外形只是把B-2缩小、小修了一下，是“偷懒”的设计，这诺思罗普有点冤，一则这种飞翼确实是隐身设计最佳造型，战斗机因为追求机动性那是没办法，轰炸机这样设计有错吗？二来，不是钱就那么多嘛？设计费得平摊到每架飞机不是？

这种级别的仿生造型有错吗？

从“低配”的F-35部分技术甚至比“高配”的F-22先进，就不可低估B-21所能达到的性能，B-2是上世纪80年代的设计，得益于里根的战略现代化项目（SMP），这是为冷战不惜代价打造的突袭利器，当然等到1997年它服役时，冷战已经熄火了。

B-2的设计年代到如今已经30多年过去了，B-2引以为傲的隐身设计已经扩展到战斗机领域，曾经只有B-2才能搭载的大功率相控阵雷达，也已经快普及到轻型战斗机身上，隐身涂料也从起初的价格昂贵、弱不禁风，每次飞行后都要花40小时重新涂刷，到如今第三代或更新的结实耐用的隐身涂料，都不可同日而语。因此，B-21在高度隐身方面势必超过B-2。

看看B-2的驾驶舱，“神器”确实也老了。

B-2驾驶舱，还有大量传统仪表

B-21被要求设计成有人／无人驾驶双模式，这也是人工智能技术提升才能达到的，这将使B-21在高度危险区域更放心大胆地采取行动。

F-35战机的“高态势感知”能力未必不会与B-21分享，而美军“网络中心战”，B-21必然会加入。

虽然载弹量方面，可能确实比B-2有所减少，毕竟机体尺寸大幅缩小，但小型弹药的出现，同样可以达到打击多目标的能力。

B-21是可执行核常任务的轰炸机，既可以投掷B-61核弹，也可以使用新型的JASSM-ER隐身巡航导弹，这种导弹F-16都可以发射。至于其它小直径炸弹，更是可以带上一堆。

鉴于B-21的价格大大降低，美国国会不但同意了美国空军100架装备量的提议，更是主动要求增加到165架，这对于通常讨价还价的双方是罕见的。

B-21绝对是一种危险的武器，隐身，超长航程，其它可预见或不可预见的性能，轻视它则是给自己带来巨大的危险。

有趣的事，B-21并不被称为“战略轰炸机”，而是Long Range Strike Bomber，远程打击轰炸机，传说中的B-3可能幽灵未散。

（看看新闻Knews记者：李苏宁 实习编辑：花振坤）