垂直起降的F-35B战机将使拥有全通甲板大型两栖舰的国家有可能变成航母国家，现在数起来有西班牙、澳大利亚、日本、韩国、埃及等，这些两栖舰排水量都不小，甚至超过了意大利的正宗航母，意大利的航母已经确定将要装备F-35B，分别是标准排水量22000吨的“加富尔”号和10100吨的“加里波第”号。

近处是大一些的“加富尔”号远处是“加里波第”号航母

我们来对照一下，西班牙的胡安·卡洛斯一世号战略投送舰，标准排水量18000吨，满载排水量27000吨，与意大利“加富尔”号满载排水量相同，同型号澳大利亚购买了两艘，称“堪培拉”级。

胡安·卡洛斯一世号战略投送舰原本就是替代退役的阿斯图里亚斯亲王号航空母舰的，取名战略投送舰，其实就说明了区别于传统的两栖攻击舰，融合两栖攻击舰和轻型航母的功能。

胡安·卡洛斯一世号战略投送舰

从设计之初，这种战略投送舰就是按搭载F-35B设计的，包括机库、战机升降机库的升降机、12度的滑跃甲板、增强的甲板强度等。在与法国“西北风”竞标时，澳大利亚不可能不考虑这一点。

巨型半潜船运送小航母非常壮观

澳大利亚等“堪培拉”号两栖攻击舰则是将西班牙建造的半成品船运到澳大利亚的坦尼克斯船厂完成全部制造，第二艘“阿德莱德”号也是如此。

澳大利亚的两艘“堪培拉”级

西班牙设计的这型舰采用了燃电混合动力系统，一台LM2500燃气轮机是主动力，还有两台柴油发电机，发电驱动船尾底部的可旋转囊荚电动推进器，该推进器前后都有一个螺旋桨，驱动战舰前进倒车非常灵活。

胡安·卡洛斯一世号战略投送舰剖视图

该舰载机数量不少，甲板有8个垂直起降点，4个可以起降大型直升机，如CH-47，还可以起降MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机，机库可停放30架中型直升机，换成F-35B，应该在8架左右，不可能完全不带直升机。

该舰还可以运送500到1200名陆战队员（视人员密度而定），可搭载主战坦克和装甲车辆，坞舱还可搭载两艘LCAC气垫登陆艇。

日本“出云”和“加贺”两艘直升机驱逐舰

日本称“出云”和“加贺”为两艘直升机驱逐舰，其标准排水量19500吨，这一指标超过了前述的西班牙和澳大利亚的战略投送舰，但相差不大。日本的新《防卫大纲》也计划在2019-2023年采购40架F-35B，每艘舰20架似乎多了，机库中搭载中型直升机能力不过14架，每艘舰6-8架F-35B比较可信。我们也不能忘了还有两艘标准排水量14000吨的“日向”级，虽然比“出云”级小一号，但超过了意大利的“加里波第”近4000吨和韩国的“独岛”级。

“出云”级与“日向”级并行

与西班牙的战略投送舰不同，日本这两级4舰都没有两栖坞舱，但这样其任务更单纯，航母功能更突出。

值得注意的是，日本这两级舰采用的都是4台LM2500燃气轮机，动力比西班牙和澳大利亚舰强得多，最高航速达30节。

日本从上世纪90年代初开始建造直通甲板航母型军舰，一直小步快跑，时至今日，算是图穷匕见了，后续建造更大的航母型舰只，应该没有疑问。

韩国“独岛”级

韩国“独岛”级两栖攻击舰，标准排水量13500吨，比“日向”级稍小。该舰也是使用4台LM2500燃气轮机为动力，韩国正考虑将其60架F-35A中的一小部分改成F-35B，供“独岛”和“马金岛”两艘舰使用，力求达到“与日本相当的海上攻击能力”。但从现实看，要达到这一点，韩国除非建造更大的航母，以韩国的造船能力，这并非不可能，而且“独岛”级后两艘舰的建造计划已经取消了。

埃及的“西北风”两栖攻击舰标准排水量16500吨，满载排水量21000吨，在“日向”与“出云”之间，搭载能力肯定有，但埃及目前并没有采购F-35B的意向，咱们按下不表。

西班牙和澳大利亚的战略投送舰原本就有滑跃甲板，“出云”级甲板长度超过230米，基本不用改装即可滑跃起飞F-35B，“日向”及“独岛”则需要一定的改造。

F-35B垂直降落

使这些两栖舰或小型直通甲板舰具备一定的航母功能，最关键因素当然是因为F-35B，与前辈AV-8B乃至“海鹞”、雅克-38比较，隐身五代机F-35B真正具备了与常规战机作战的能力，在非隐身战机面前，还是压倒性优势。

传统观点认为，这种短距垂直起降战机，肯定腿短乏力，但F-35B具备1600多公里航程，比起AV-8B的600多公里强太多了。

至于F-35B综合作战能力，这里不再赘述，搭载F-35B的这些小型航母，确实可借助其隐身性能形成一定的打击能力，但也不能过于高估，一方面搭载的F-35B数量较少，另一方面，要保护这些小航母同样要组建比较大的编队，发现F-35B或许不容易，但发现这些舰组成的编队不难，以其为中心可以估算出F-35B的活动范围。

拥有小航母不难，用好则不容易，巨额的费用也要长期掏下去。

（看看新闻Knews记者：李苏宁 编辑：范燕菲）