近日，网上出现了1架新型直升机全尺寸模型停放在055型驱逐舰飞行甲板的照片，根据模型的外形判断，显然是传闻已久的直20舰载直升机。从照片来看，直20舰载机与陆基型有不少区别，主要包括主旋翼可向后折叠、尾梁后段也能折叠、起落架进行了强化处理并且尾轮位置也向前移等。

直20全尺寸模型上舰

在军舰上用全尺寸模型测试适配性是世界各国海军的通用做法，其好处是能够在真机上舰之前先行验证与舰上的机库、飞行甲板、助降系统等是否匹配，发现问题可以及时改进，从而大大缩短真机上舰的周期、降低技术风险以及相关成本。我国海军之前就曾多次采用这种办法进行新机的上舰测试，如歼15、直8、直18等。而现在网上出现的直20全尺寸模型登上055驱逐舰飞行甲板的照片，表明055型驱逐舰未来将以直20为主要舰载直升机。从照片还可以看出，055型驱逐舰的飞行甲板停放直20的全尺寸模型显得很宽敞，这也是万吨级驱逐舰所具有的明显优势之一。而这也意味着直20将来在055型驱逐舰上着舰时，可以全部处于直升机甲板上，从而降低直升机在高海况下着舰的难度。

中国海军现役的052C/D驱逐舰、054A护卫舰的原始设计都是为搭载直9轻型直升机和共轴双旋翼的卡-28直升机设计的，飞行甲板长度普遍偏短，虽然也能起降直20（之前美国海军在亚丁湾与中国海军进行联合反海盗演练时，其“海鹰”舰载直升机曾成功在054A护卫舰的飞行甲板上起降。直20的规格与“海鹰”直升机相似，所以是能够在052C/D驱逐舰和054A护卫舰的飞行甲板上起降的），但这时直20的尾桨和平尾是位于飞行甲板外端的，在高海况条件下会对直升机的操纵和尾桨工作环境造成不利影响。

055型驱逐舰排水量在万吨以上，主尺度比052C/D大得多，因此能够设置充裕的飞行甲板长度，轻松满足起降直20的要求。此外，后期建造的052D驱逐舰也将飞行甲板加长，显然也是为了今后携带至20舰载直升机的需要。

直20舰载直升机与美国海军现役的MH-60R、MH-60S在使用上还有一个显著区别，就是前者采用的是“鱼叉”着舰系统，而后者采用的是“拉降”着舰系统。虽然在实际使用中，“拉降”着舰能够让舰载直升机具备更强的海况适应能力，却需要在飞行甲板上设置复杂的助降设施，而“鱼叉”着舰系统虽然最初是为轻型舰载直升机研制的，但通过增加材料强度，保证10吨级舰载直升机的使用要求是没有问题的，例如052C/D驱逐舰和054A护卫舰的“鱼叉”着舰系统就经常用于12吨级卡-28直升机的着舰，欧洲空客直升机公司研制的10吨级NH90舰载直升机也采用的是“鱼叉”着舰系统。

直20舰载直升机继续采用“鱼叉”着舰系统，不仅降低了055型驱逐舰的设计难度，而且也便于其未来搭载于原始设计就采用“鱼叉”着舰系统的052D驱逐舰上，有利于统一的后勤保障。此外，055型驱逐舰除了飞行甲板上的“鱼叉”着舰系统，还有其他的防滑、牵引设备，以保证直20直升机的快速起降。

直20舰载直升机用于执行反潜作战是比较理想的选择，其扁平的机身和较小的高度、轮距，使其具有良好的抗风性和抗倾覆性；足够大的载荷能力和机舱空间也为携带各类搜潜设备和反潜武器提供了良好条件，同时还具有较为灵活的多任务能力；功率强大的发动机保证了直20在飞行时有足够的动力储备和满足作战需求的航程。因此，直20舰载直升机未来服役之后，将会彻底解决目前中国海军缺乏高性能反潜直升机的问题。

055型驱逐舰的后部设有双机库，可携带2架直20直升机。这种配置与美国海军的伯克ⅡA型驱逐舰一样，在反潜作战时具有很大的灵活性。1架直20就能同时装备对海搜索雷达、吊放式声呐、声呐浮标和磁探仪等全套搜潜系统，并且能够携带2枚反潜鱼雷，执行典型的反潜任务，这种能力是现有的4吨级直9直升机无法具备的。2架直20既可以轮班进行搜潜和攻潜，也可以同时执行反潜任务，加大反潜强度。

直-20

可以说，055型驱逐舰在未来搭载直20舰载直升机之后，反潜作战能力将会有巨大提升，与美国海军伯克ⅡA型驱逐舰不相上下。必要时，直20还可挂载反舰导弹执行对海攻击任务。从法国海军使用NH90、美洲狮等直升机的情况来看，通常可挂载2枚“飞鱼”中程反舰导弹，因此直20挂载2枚“鹰击”83K中程反舰导弹是没有问题的，或者也可以挂载4-8枚“鹰击”91轻型反舰导弹打击敌方小型舰艇。

（看看新闻Knews记者：李苏宁 实习编辑：浦帆）