【视频】杜文龙：“鱼鹰”不够资格被美一机多用 未来将继续坠落

12月19日下午，美军宣布，此前因事故停飞的“鱼鹰”运输机全面复飞。而这距离13号发生在冲绳本岛北部沿岸的事故，不到一周。在事故原因未明朗的情况下就宣布复飞，美国的霸道和日本当局的妥协一览无余，冲绳民众的愤怒可想而知。

尽管这是“鱼鹰”首次在日本境内出现重大事故，但外界并不意外。从量产到现在的8、9年间，“鱼鹰”发生事故接近60起。2015年5月，一架“鱼鹰”运输机在夏威夷坠毁，造成一名机组人员死亡。军事专家杜文龙认为，把倾转旋翼原理用到一个平台上，并且成为美国海军陆战队高端装备的“鱼鹰”，是两头冒尖。第一解决了一个最困难的问题，第二，它给自己造成了巨大的隐患。如果在悬停状态下，“鱼鹰”两个涡浆所产生的升力下方，气场的解决方式是不确定的，很有可能因为温度、气流、气压的变化造成瞬间丧失升力。

弊端明显，为何美国海军陆战队仍然执意使用“鱼鹰”？驻日美军也急匆匆地复飞“鱼鹰”？军事专家王强认为，美国海军认为相比直升机，“鱼鹰”倾转旋翼运输机在速度和航程方面都有着巨大的优势。世界现役最快直升机达不到“鱼鹰”所拥有的500多公里时速；飞得最远的直升机航程只有700公里，比“鱼鹰”1800公里的航程还少一半。

不过杜文龙认为，如果“鱼鹰”真如美海军陆战队认为的那么优秀，那么按照美国一机多型，一机多用，节省经费的思路，美国会将它变成三军通用，然而美国陆军在发展自己空中作战平台的时候，没有选择“鱼鹰”，而是选择了气动外形大致接近的V-280“勇士”。由此看来，美国目前并没有找到解决“鱼鹰”隐患的有效办法，这也意味着“鱼鹰”运输机将在未来继续坠落。

（编辑：周杰）