正在运送我军96a式坦克的重装运输分队

40年前，笔者在军队服役时，连队每个排有一份《解放军报》，每班有一份《空军报》。那年代，基层连队官兵的文化底子薄，两份军报很少有人细读，于是，这两份军报几乎就成了笔者的“私人报纸”。今天，国内的军迷至少有数千万人，网络和手机移动端，军事新闻和军事论坛比比皆是。然而，绝大多数军迷迄今都未能养成阅读军方报纸、浏览军方官网的习惯，想当然地误以为那儿无非是军事八股文的堆砌之地。笔者想说的是，这有点想当然，每天浏览《解放军报》电子版、再到军方的官网溜个滑梯，是笔者每天撰写军事评论取之不尽、用之不竭的评论素材。这不，昨晚浏览《解放军报》电子版，又轻轻松松捕捉到一条并不起眼的大新闻。

昨日的《解放军报》报道，我军首支公路战略投送部队（俗称坦克“快递”部队）在八一建军节前正式成军。这支目前隶属于东部战区建制的坦克“快递”部队，经过两年的磨砺，目前已能做到一次“快递”一个重型装甲旅。该报道写道，随着我国高等级公路网的不断拓展，我军公路战略投送力量将会投送更大编制的装甲部队到各个战场。这对正在加快建设的新型信息化陆军，实现全域到达、快速部署，其现实意义无疑是战略级的。

前天的《解放军报》电子版报道，东部战区空军的一个防空导弹团千人百车，从营区成建制千里机动直抵某沿海港口，在万吨级民用滚装船的载运下，从东南沿海整建制机动至华北某登陆岸滩，即快速集结展开，迅即编织起一张战时防空网……笔者当时还纳闷，这个导弹团从营区成建制千里机动至装船港口，用的是怎样的陆路装载手段？阅读了昨日《解放军报》关于坦克“快递”部队的报道，立即开启了笔者合理的想象空间。

更可喜的是，我军首支公路战略投送部队从2014年正式开始组建起，即将信息化和数字化融入其中，整个保障区域的地形图谱、路况、沿途标识、关键桥梁和隘口、备用公路、行军路线选择、地方保障资源所在位置等信息，均动态录入数字化指挥平台，初步实现并不断提升着公路战略投送的数字化。

这几年，我军实战化大型演训的频率密度已经大幅提高，重型装备靠铁路装载运输的演习画面，广大军迷早就习以为常。然而，铁路运输的短板亦十分突出：其一，由于轨距限制，超长、超宽的重型装备无法直接投送，需要反复倒运还暴露作战意图和战役突击方向。其二，干线铁路密度过低，铁路桥梁、隘口以及装备卸载车站极易受敌方摧毁。此两大弱点正好被密度已很大的高速公路战略投送的长项所覆盖。

当今世界是个信息社会，天地一体、空天一体，谋划和准备战役级的战争，战前的部队集结是个天字号难题，亦是战前准备最脆弱的部分。作个合理假设，倘若海峡对岸真要搞台独，逼迫大陆为祖国统一而战，有了公路战略投送部队，我军所有承担一线参战任务的重装部队、导弹部队、战役支援部队
等，均不用预先集结于沿海航渡港口周边，可直接运用公路战略投送力量，成建制从营区“快递”至港口直接装船，这无疑将大大提升登陆作战行动的隐蔽性和突袭性。

（特约撰稿人：鲁宁）