近年来，印度把很多军事订单给了美、法等西方国家，传统军购对象俄罗斯丢失了很多大单，而且从趋势上看，印度将会采购越来越多的西方装备，俄罗斯的份额会越来越小，但从历史上来说，近50年都占着绝对主角，从战机来看，苏/俄制出口型战机印度几乎都买了一遍。

苏制军机进入印度始于1965年，第一型就是著名的米格-21，并且早在1967年就由印度斯坦航空公司HAL组装生产，包括米格-21FP、米格-21M/MF、米格-21比斯等型号，大多数都是全天候型，生产持续到1985年，一共生产了946架之多。其中有100多架经过了现代化改装，就是按俄罗斯的米格-21-93方案，安装“标枪”火控雷达，具备空空、空地、反舰等多任务能力，而且能使用R-27中距空空导弹，俄方称改进后的米格-21Bis UPG“野牛”可以对抗F-16等3代战机，印度真信了，这125架左右的米格-21号称是世界上最强的“鱼窝”。

印度相当重视空军建设，引进米格-21的同时，还引进了苏霍伊的苏-7战斗轰炸机，这两种机型外表很相似，但苏-7价格是米格-21的一倍，印度一口气引进了140架之多。有趣的是，米格-21至今还在使用，苏-7却早在1985年就全部被米格-27替换了。

接下来是1980年采购70架米格-23BN/MF，具备可变掠翼、远程搜索雷达、AA-7中距空空导弹，那个年头具备中距拦截能力的国家可是非常稀少的，米格-23直至2009年全部退役。

更令人羡慕的是，1981年，印度还买了8架米格-25R/U侦察机，具有“双三”（高度30000米、速度3马赫）能力，虽然是没有打击能力的纯侦察机型，但足以让印度毫无顾忌地对中巴进行空中侦察，1982年-1990年间，数十次侵入我国领空，2006年全部退役。

1981年，印度还接收了165架米格-27攻击机，该机在米格-23的基础上，用对地光电设备替换了大口径雷达，并加装了装甲，可使用反坦克导弹、反辐射导弹、红外空空导弹、航空炸弹、火箭弹等，作战半径780公里，低空突防能力强，能够在简易跑道起降，直到2019年12月才全部退役。

1986年，印度购买了66架米格-29，成为该机的首个国际用户，也代表着印度进入了三代机时代，虽然早期的米格-29后来成为群嘲的对象，获得诸如“机场围墙保卫者”等雅号，但毕竟是具有标准三代机特点的战机，那年头还是风光无限的。2010年后，印度耗费近9亿美元，请俄罗斯进行中期寿命升级，加装了驼背油箱，换了雷达、发动机，增加了新的航电设备、传感器等，续航能力增加40%，总算不是“机场围墙保卫者了”。

苏-30MKI是大家最熟悉的印度王牌战机了，这也是继苏-7之后，印度再次买到苏霍伊战机，印度曾想购买苏-24，但遭到苏联拒绝，苏联对米格和苏霍伊的出口还是有所区别的，苏联解体后，中国引进了苏-27SK，继而又采购了苏-30MKK，这也打开了苏联最高水平战机的出口闸门，印度要求购买比中国苏-30MKK更强大的苏-30战机，俄罗斯拿出各种先进设备比如，被动相控阵雷达、鸭翼、矢量推力发动机等拼凑出“高大上”版的苏-30MKI，印度下定后，却拿不出实机，只能先交付啥也没有的苏-30MK，等苏-30MKI研发成功再把这些飞机换回去。今天看来，这台被动阵雷达和使用寿命很短的矢量推力实在不咋地，连巴基斯坦的JF-17“枭龙”都能轻松锁定它，更别提其他更高端的战机了。当然，印度也在琢磨升级这270多架苏-30MKI，再花一大笔钱呗。

而近年来印度的大笔军购已经明显倾向于美国和西方，美制C-17战略运输机、P-8I反潜机、AH-64E“阿帕奇”武装直升机，法制“阵风”等都已飞入印度，波音的F/A-18E/F，洛马的F-21都对印度伸出橄榄枝，俄罗斯战机的风头几乎被抢光了，组装了那么多米格，苏霍伊还是造不出好东西，说明俄罗斯师傅水平太差，接下来换美国、法国师傅试试。

（看看新闻Knews记者：李苏宁 实习编辑：庞心瑜）